中国与欧洲，地处欧亚大陆的两端。2000多年前，欧洲就已知道东方有个生产丝绸的国度“赛里斯”。公元166年，号称大秦王安敦（即罗马皇帝马可·奥勒留·安东尼）使者的罗马商人从海上来到了中国。此后的岁月里，中欧之间的交流不绝如缕，但受限于交通、技术条件和文化差异，在漫长岁月里中欧对彼此的认知，正如英国东方学与历史地理学者亨利·裕儿所说，彼此都只得到只鳞片爪的信息，存在着某种程度上的模糊不清。
如今，春秋航空机队规模超130架，机票价格维持在行业较低水平，更以20%以上的航线投向革命老区、民族地区等。2024年，仅在民族地区就运送旅客380万人次。一条条航线如同纽带，将民族地区与东部沿海地区紧密相连。
北京大学燕京学堂院长董强则从另一个角度向澎湃新闻解释了在某些情况下，普通欧洲人对中国的态度转变的过程。他讲了一个法国小镇的故事。这个法国小镇主要生产眼镜。中国人第一次去的时候，全镇的人都很开心，“他们觉得中国是个巨大的市场，能够给他们带来利益。”但后来他们发现，中国生产的眼镜比他们便宜，质量也不相上下，甚至更好，他们的产品根本无法进入中国市场。“老百姓的这种切身利益，肯定会反映到政策层面。”董强总结道。
1931年“九一八”事变后，赵一曼主动请缨前往东北。1934年7月，她抵达珠河(今黑龙江尚志市)，担任中共珠河中心县委委员、铁北区区委书记。在此期间，她组织建立抗日妇女会，发动群众成立农民自卫队，因作战勇猛、指挥灵活，被日伪称为“红枪白马”女政委。也是在这一时期，她更名为“赵一曼”，这个名字伴随她直至牺牲。
从南湖革命纪念馆新馆建设到良渚遗址保护，从浙江美术馆落成到永嘉昆曲传承……在深入调研过程中，习近平同志敏锐意识到文化在综合实力和国际竞争中的作用越来越突出。他在一次讲话中指出：“当今世界激烈的综合实力竞争，不仅包括经济实力、科技实力、国防实力等方面的竞争，也包括文化实力和民族精神的竞争。”“如果不能迅速建立自己的文化优势，就难以在激烈的国际竞争中捍卫自己的战略利益。”
“（中欧）双方缺乏信任，包括在机制层面，如果再看一下欧洲驻华的企业调查显示确实是缺乏信任，这对于推动我们达成长期合作的共识是不利的。”
“各行各业迎来‘DeepSeek时刻’，某种程度上让世界重新认识了中国经济韧性，认识到中国制造能力。”缪延亮发现，很多外国投资者和他交流时都感叹中国东西不仅便宜而且质量好，同时还被系统性低估和低配。“在全球股票资产中，有54%配在美国，只有1.7%配在中国，这和中国经济实力、中国企业实力和定位远远不相称，这种低配会在未来迎来系统性的校正。”缪延亮说。
西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
