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  阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

  去年3月18日全面开通的30条车道,两地边检联同两地海关和卫生检疫部门,依托共商共建共享共管的“联合一站式”车道信息系统,实现车辆“一次排队、集中采集、联动放行”。非载客车辆经自助通道平均100秒,最快50秒即可完成两地5家口岸单位查验。

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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  青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

  传统消暑项目的漂流也有了“轻松版”。在浙江安吉原野西溪景区、湖北宜昌朝天吼景区等地,只需穿上救生衣的轻松漂流和新开发的“洞漂”,让游客既减少体力消耗,又增加了漂流游玩的乐趣。

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