我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。然而，在快速发展中也积累了不少突出矛盾和问题：城市部分房屋和基础设施老化、地上和地下建设失衡，“大城市病”突出……
“一玉口中国，一瓦顶成家。都说国很大，其实一个家。”多少年来，千千万万个“小家”，为了祖国这个“大家”，选择踏上同样艰辛的道路。
与之辉映的广州南沙国际邮轮母港，是巨轮联通四海的起点，更是广州向海图强的宣言。一期工程建成10万总吨及22.5万总吨巨型邮轮泊位，6万平方米航站楼以弧形外观象征破浪浪花与开放姿态。自2019年11月运营以来，已开通至中国香港、日本冲绳等9条黄金航线，覆盖12个目的地。明星邮轮“爱达·地中海号”截至2025年3月累计运营26航次，出入境旅客超10万人次，平均上座率75%以上，春节达90%。巨轮汽笛声是广州联通四海的号角，更是南沙“湾区未来之城”的实践，擦亮了广州国际化新名片。
一氧化碳(CO)是一种无色、无味、无刺激性的气体，极易被人体吸收。它能与血液中的血红蛋白迅速结合，形成碳氧血红蛋白(COHb)，大大削弱血液的携氧能力，临床表现主要为缺氧，造成组织窒息。对全身的组织细胞均有毒性作用，尤其对大脑皮质的影响最为严重。一般来说，一氧化碳在冬季常见，医生和患者大多都忽视夏季一氧化碳中毒。
以封关运作为打造重要开放门户奠定制度基础。服务于打造“重要开放门户”的目标，要充分学习借鉴国际自由贸易港的先进经营方式、管理方法和制度安排，形成具有国际竞争力的开放政策和制度。要按照《海南自由贸易港建设总体方案》和《中华人民共和国海南自由贸易港法》的要求，创新性研究提出“建立健全全岛封关运作的海南自由贸易港海关监管特殊区域制度”的行动方案，实行不同于内地的海关监管体制与制度安排，充分发挥海南自由贸易港的灵活性、主动性，使海南自由贸易港在应对日益复杂多变的国际环境、推进区域经济一体化等方面发挥独特的作用。
——“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米。支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链，重点枢纽货物换装次数减少至1次—2次，多式联运1小时换装率超过85%。
对母亲河，总书记强调“要保持历史耐心和战略定力”“不能犯急躁病、大干快上”。建设美丽中国，是攻坚战，也是持久战。发扬钉钉子精神，方能以尺寸之功积千秋之利。
食品药品、安全生产、城市管理、交通运输等重点领域，行政执法事项繁多、工作量大，行政裁量权基准幅度相对较大，且与企业和群众的生产生活息息相关，极易引发争议。此前，不少企业反映，日常经营中有时会出现不同部门检查要求不一致的情况，导致企业无所适从。
