2024年国务院对多地的调查数据显示，超过三成的3岁以下婴幼儿家庭有送托需求，但目前全国实际入托率仅为7.86%，现有托位缺口较大。
对我来说，中外历史文化差异不是沟通交流的鸿沟。讲解外国游客并不熟悉的三国历史时，我会类比西方的历史故事帮助他们理解；遇到游客在景区购物，我教他们“对半砍价”的秘诀……这些细节，让游客感受到了中国人的热情与智慧，也沉醉于中国悠久的历史文化积淀。此外，“地陪”工作也让我更加了解本国文化。为了回答游客的问题，我查资料、学典故。一位游客听完“天圆地方”与筷子圆头的关联后感叹：“原来中国饮食里藏着宇宙观！”这种文化交流并非刻意，却在点滴中让外国游客看到了更丰富的中国。
今年2月，交通运输部正式批复“打造小清河河海直达新航线 创新经济高效河海联动集疏运新模式”交通强国建设试点任务。山东海事局以“河海直达”为突破口，通过政策创新、科技赋能、港产融合，推动小清河由“复航元年”跨向“质效提升年”。截至6月20日，小清河累计货运量达51.92万吨，超过历史峰值。
熊园进一步分析称，本次恢复征收利息收入增值税，短期看，由于“新老划断”征收增值税，将导致老券相较新券有税收优势，所以老券收益率可能低于新券，在8月1日尾盘债券收益率上行后又快速下行也指向机构加速配置老券。长期看，税收优惠政策退出后，利率债成本优势下降，资金可能转向信用债或红利资产等，对利率债偏利空，同时利率债和信用债的税收成本拉平后，信用利差也将有所收窄。
“十四五”时期，交通运输行业以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，加快构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
在美国实习那年，许多外国同事得知我来自中国山西，总会问：“山西是哪里？有什么？”那时我才意识到，我的家乡——山西这个文化大省，并没有被世界充分了解。因此，2019年拿到导游证后，我没去北上广这些大城市，而是选择留在家乡，做起了中英双语“地陪”。有人说我傻，放着高薪机会不选，可我想让外国游客们看看真实全面的中国，让世界知道，山西有云冈石窟的佛光、平遥古城的街巷、晋商大院里的智慧。
熊园认为，此次恢复征收国债、地方政府债券、金融债券利息收入增值税，主要有两点原因：一是税收优惠政策的历史使命已经完成；二是结构调整，避免资金过度沉淀在利率债内部。同时，也有助于增加财政收入、缓解财政压力。
从统一大市场支撑经济增长的一般规律看，贸易理论已经证明各国可以通过开放本国市场并参与国际贸易来获取更多利益，因为自由贸易情形能够比贸易保护情形创造出更大的产出。具体到一国来说，在国家内部建立统一市场更为重要。一方面，全国统一大市场可以通过更加充分的竞争和更加深入的分工提升资源配置效率，从而在更大范围发挥好市场在资源配置中的决定性作用，使各种生产要素的组合在生产、分配、流通、消费各个环节有机衔接、循环流转；另一方面，全国统一大市场可以让高质量的商品和服务脱颖而出，激励创新活动、放大创新收益，发展新质生产力，以产业与消费的“双升级”拓展内需空间，为经济持续向好发展提供有力支撑。从国际比较看，大国经济的特征都是内需为主导、内部可循环。习近平总书记指出：“我国有14亿人口，人均国内生产总值已经突破1万美元，是全球最大最有潜力的消费市场。居民消费优化升级，同现代科技和生产方式相结合，蕴含着巨大增长空间。我们要牢牢把握扩大内需这一战略基点，使生产、分配、流通、消费各环节更多依托国内市场实现良性循环，明确供给侧结构性改革的战略方向，促进总供给和总需求在更高水平上实现动态平衡。”
