二是坚持伙伴定位。中欧分处亚欧大陆的东西两端，没有地缘政治矛盾，没有根本利害冲突，双方的合作远大于竞争，共识远大于分歧，双方是伙伴而不是对手，更不是敌人。中欧在社会制度、意识形态、历史文化、发展水平等方面存在差异，这是客观现实。但是这些差异应是双方交流合作的动力，而不应成为对立对抗的理由或借口。我们一直主张，志同道合是伙伴，求同存异同样也是伙伴。
一是欧方应正确看待中国的发展壮大。中国的发展壮大靠的是改革开放，靠的是科技创新，靠的是中国人民的勤劳奋斗，靠的是加强国际合作。中国的发展壮大是大势所趋，不可阻挡。中国致力于高质量发展，致力于高水平对外开放，欢迎包括欧方在内的世界各国分享中国的发展机遇，这将给中欧合作和欧洲的发展带来新的机遇。与中国同行就是与机遇同行，投资中国就是投资未来。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
习近平主席强调：“在经济全球化时代，唯有坚持全球产业链供应链开放合作，才会带来共赢发展。”不管外部环境如何变化，中国坚定同各国一道共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产供链体系，书写更多跨国家、跨地区的双赢、多赢、共赢故事。
步入博物馆，位于地下的主展区面积超过5000平方米，围绕“战争之路”“战争的恐怖”“战争的漫长阴影”3个叙事版块依次展开，分为18个主题，通过近3000件珍贵的展品，展现了包括波兰在内的世界反法西斯同盟国家的战争经历。这也是世界上规模最大的战争主题展览之一。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第五款之规定：在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车时不得双手离把或者手中持物。骑车时看手机、打电话、互相打闹等妨碍安全驾驶的行为会让驾驶人对车辆的控制能力降低。同时，驾驶人注意力分散，忽略对路况的观察，显著增加事故发生的概率。
记者：国内企业除了争取入围英伟达“白名单”，还应如何通过供应链调整、技术合作等方式抵御采购不确定性？这对国内芯片供应链的自主可控建设有何启示？
据外交部网站消息，经中欧双方商定，欧洲理事会主席科斯塔、欧盟委员会主席冯德莱恩将于7月24日访华。国家主席习近平将会见科斯塔主席和冯德莱恩主席，国务院总理李强将同欧盟两主席共同主持第二十五次中国-欧盟领导人会晤。
