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  面对快递行业“保了少赔、不保不赔”的现象,受访专家呼吁通过规则透明化、引入第三方定损、优化举证责任及强化信用监管等多重手段,破解快递保价困局,重建消费信任。

  6月28日10时许,“爱达·地中海号”邮轮搭载约2000名旅客缓缓靠港。仅6小时后,又满载近2600名旅客启航,开启新的旅程。6月23日,900余名外籍旅客整团入境,更多外籍旅客选择乘坐邮轮从天津登陆开启“China Travel”……

  价值107万元的加油卡,在快递途中离奇“消失”,最终竟现身二手交易平台。更让寄件人难以接受的是,尽管他支付了保价费用(每个包裹约5万元保额),快递公司给出的理赔方案却是总计2500元。

  树上蝉鸣阵阵,院落传来狗吠,太阳能路灯下三五村民正在纳凉……这是25日傍晚,记者走进河北省保定市易县塘湖镇仁义庄村见到的一幕。

  瞄准“做强做优做大”目标,传统的“兴渔盐之利”“行舟楫之便”,变为如今的海上生绿电、咸水变淡水、优质海水鱼摆上餐桌……我国海洋产业欣欣向荣,托举出一片蔚蓝色的经济新空间。

  浙江温州乐清市教育局党委委员、副局长 王小强:“有社保、暂住证等入学门槛要求,主要是依据地方公办教育资源,当公办入读不了的时候,可以通过民办随迁子女学校满足入学条件,但是满足入学愿望的同时,不能享受公办带来的同等待遇。”

  这样的事并不鲜见。《法治日报》记者近日在某第三方投诉平台上以“快递+保价”为关键词检索发现,相关投诉超4.1万条,大量投诉指向同一个痛点:寄件人支付了保价费,货物在运输途中损毁或丢失,而快递公司要么拒绝赔付,要么赔偿金额远低于保价额或实际价值。如何认定损失,成为横亘在消费者与快递公司之间的鸿沟。

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