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澎湃新闻:中欧之间目前仍存在经贸摩擦,尤其在电动车领域。此前,大众、宝马、奔驰等欧洲汽车制造厂商反对欧盟对华电动车加征关税的决定,您怎么理解在具体事务上,欧洲企业和欧盟政坛对华态度的异同?

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汽车行业是情绪化的,欧美政客很容易(提出)“保护免受中国竞争对手入侵”(的说法)。我们需要以平衡的方式看待这个问题,没有人强迫欧洲消费者购买中国汽车,这是自由选择。

“能花”的障碍在于收入与分配的双重制约。一是收入增长滞后,居民可支配收入增速长期低于GDP增速,收入分配格局亟待优化。高收入群体收入占总收入比重远高于低收入群体,而低收入群体边际消费倾向通常达70%以上,高收入群体仅30%左右,这种分配失衡显著抑制了总体消费率。二是资产结构失衡,中国家庭资产配置中不动产占比超7成,这种“房地产化”的资产结构导致财富流动性差,抗风险能力弱。当房地产市场持续下行,家庭净资产大幅缩水,特别是对在2018-2021年高峰期加杠杆购房的家庭,资产减值压力尤为突出。

金刻羽:中国消费率偏低,是多重因素交织的复杂结果,核心堵点可归结为“能花”(收入制约)、“敢花”(保障缺失)、“有地方花”(供给错配)三大维度。

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