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中国人对欧洲的误解可能是把后者看作旅游目的地。欧洲有很多富裕的国家，但在制药、能源等领域的创新能力被低估，我觉得需要更多沟通。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

（欧洲的）担忧是，中国人会“扼杀”他们在欧美的工作机会，这是情绪反应。我认为，中国将在世界各地投资，创造就业机会和价值，这可能会有更好的贸易平衡。如果双方都创造价值，将解决许多问题，需要从中找到双赢之道。

澎湃新闻：您见证了中欧国际工商学院建校的历程，1994年作为瑞士洛桑国际管理发展学院的代表，加入中欧学术委员会。上世纪80年代，欧盟委员会原主席雅克·德洛尔在与邓小平等人的会晤中，首次提出了和中国合作建立一所培养商界领袖的商学院。回溯这段历史，有什么让您印象特别深刻的人或事？

　　目光掠过花名册，翟维俊有些感伤：“如今的好日子，来得太不容易了。”家中墙上，挂着他亲笔写下的“不忘初心 牢记使命”八个大字。穿越烽火硝烟，历尽生死考验，这就是一名老兵对信仰最质朴的坚守。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　把握作风建设的切入口，深入贯彻中央八项规定精神，大力纠“四风”树新风。扎实推进学习教育，加强对部内各单位的分类分层指导督促，将严的标准、实的要求贯穿学查改全过程。通过理论学习中心组、读书班、集中研讨、讲专题党课等方式，在深学细悟上持续用力，夯实思想基础。坚持“刀刃向内”查摆问题，通过“回头看”等方式再对标、再聚焦，做到靶向施治。动真碰硬抓好整改整治，建立工作台账，动态跟踪督促，确保改到位、改到底。注重开门搞教育，部党组聚焦财政中心任务，确定21个重点调研题目，深入基层听取群众意见建议，推动破解难题、改进工作。

西方车企很难在这种敏感行业与中国竞争，也不了解中国的车企数量。中国最大的电动汽车企业，将成为西方强大的竞争对手，西方还没有做好准备。