长期来看，H20芯片不会颠覆中国国产替代的决心和空间。H20单价约1.2万美元，性能上却远不及H100。更为重要的是，政策风险未除。因此，国产芯片凭借性价比、本地化服务和持续迭代，过去3个月已将英伟达在华份额从95%打到50%，未来仍有扩张余地。但不可忽视的是，部分企业可能因“现成可用”而减少对中国国产芯片的采购与研发预算，短期内延缓自主可控进程。
中方反对将经贸问题政治化、泛安全化，反对保护主义。中方、欧方朋友在与我交流的过程中都谈到一个观点，希望把中欧经贸分歧点、摩擦点，通过展现诚意、运用政治智慧将其转化成合作点和双方关系的增长点。
与此同时，上游硬件与生态的中长期布局应全链条联合攻关，多点投入资源，而不是单点突破。国内芯片厂商正在作出积极努力。例如，华为正在验证“兼容CUDA”的可行性：通过中间件把现有CUDA代码映射到国产芯片指令集，降低开发者迁移成本。其他厂商可借鉴该思路，快速做大软件生态。此外，从政府调控的视角而言，政府还可以与行业协会同步建立“国产算力适配中心”，为中小AI公司提供标准化迁移工具、性能调优服务与开源模型库，缩短从“可用”到“好用”的周期。
最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
交管部门提醒：在目前的电动自行车交通事故中，有相当一部分是分心驾驶造成的。以当前电动自行车最高限速每小时25千米测算，如果看手机3—5秒，就相当于“盲骑”了21—35米。电动自行车后座乘客的突然移动、嬉闹会干扰驾驶，增加事故发生概率。
“我们在发展中深刻感受到，民间投资的活跃与国内外有效需求的释放，是高质量发展的重要引擎，也是企业创新突围的关键支撑”“希望针对民营科技企业设立差异化评估标准，着重考量研发成果转化、核心技术突破及对产业创新的引领作用等指标”……调研中，民营企业家谈感受、说体会、讲问题，并就进一步激发民间投资活力、扩大国内有效需求等提出具有建设性的意见建议。民营企业家纷纷表示，有了国家政策的大力支持，对未来发展充满信心，将坚定不移地走高质量发展之路。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
交管部门提醒：电动自行车可搭载1名12周岁以下儿童；电动轻便摩托车禁止载人；电动摩托车除驾驶人外可搭载1人，但不能搭载12岁以下儿童。搭载6周岁以下儿童时，需加装合格的儿童安全座椅。要保持车辆性能良好，定期检查刹车、轮胎、灯光等车况。不私自加装遮阳伞、改装电机或电池，以免破坏车辆平衡和安全性能。夜间骑行应穿鲜艳或带反光标识的衣物，确保尾灯、反光装置正常，提高可见性。
