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会议强调，要加快损毁基础设施抢修。全面推进损毁道路修复，加快农村边远地区支线道路修复。抓好断电区域供电，尽快实现“四通”目标。做好基础设施和公共服务场所受损情况评估，为后续全面重建奠定基础。要做好受灾损失统计和保险理赔，简化理赔流程，提高理赔效率。要促进生产经营恢复。组织农业专家和技术人员深入田间地头指导复耕复垦，做好农灌渠道修缮。加强对因灾停工项目、停产企业的政策帮扶，推动乡村民宿、景点景区稳妥有序恢复经营。

　　旦增说：“除了城市考古，在拉萨市文旅局的支持下，我们还会通过画展、民族音乐会、电影等艺术形式激活城市文化空间，目的就是让文化以大家喜闻乐见的形式融入日常生活，让西藏文化在城市空间中获得源源不断的生命力。”

　　正如邓小平后来回忆：“刚到陕北时，党把一些最好的干部派去做统战工作，那时甚至对一个碉堡的伪军，都拼命地去做统战工作。” 正是这种“不放弃任何一个可以团结的力量”的执着，让四分五裂的中国重新凝聚成“一块整钢”。

　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。

　　许多中国人因马克西姆·维瓦斯为新疆棉仗义执言而认识这位法国记者。做过邮递员、写过小说、担任过法国电信公司高管的维瓦斯，与中国的缘分始于21世纪初的一次探亲。那时，维瓦斯与妻子一同到中国探访在北京工作的儿子。在儿子的陪同下，夫妻俩参观了天安门，了解北京胡同文化等。

　　夏季高温，“网约车是否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温补贴也会附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的利益，通过推动劳动立法、优化高温补贴发放机制等方式，更好地保障网约车司机的权益。

　　这种将高温补贴与低价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网约车司机与平台不构成劳动关系，发放高温补贴并非法定强制义务，但平台通过不合理条件限制司机获取补贴，本质上是利用规则压缩司机收益空间，其合理性与合规性值得商榷。