自2023年首届链博会开始，致力于促进上中下游衔接、大中小企业融通、产学研用协同、中外企业互动，搭建产供链国际合作平台，这一全球首个以供应链为主题的国家级展会，是中国为世界提供的又一公共产品。
石破茂则表达了继续执政的意愿。石破茂在21日举行的记者会上表示，尽管执政联盟丧失参议院过半数席位，但他将继续担任首相，全力应对日美关税谈判。自民党干事长森山裕也表示，当前正值极为重要的时期，“最为关键的是不能让国政陷入停滞”。
暑期来临，又到了中小学生出行的高峰期，道路交通压力也相应增大。在享受假期的同时，交通安全不容忽视。公安部曾经公布的一组数据显示，在涉及中小学生的交通事故中，每年7、8两个月的事故占比超过1/5。暑假出行，有哪些交通安全领域的风险和注意事项？应该如何防范？针对这些问题，记者采访了交通管理部门。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
交管部门提醒：研究表明，交通事故中，头部是很容易受伤的部位。电动自行车后座无安全带等防护装置，不按规定佩戴安全头盔，碰撞或侧翻时，乘员身体直接接触地面或硬物，头部、躯干受伤风险大。而正确佩戴安全头盔可将交通事故的死亡风险降低60%—70%。摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死。骑乘摩托车、电动自行车应佩戴合格的安全头盔，并规范系好安全卡扣。在乘小客车时，也应系好安全带，安全带的肩带要跨过胸腔，腰带要紧贴髋骨。
张欣：美国对华芯片禁令的副作用已清晰显现：它反而成了中国半导体生态“洗牌”的催化剂。英伟达的市占率从4年前的95%一路跌到50%，腾出的空间几乎全部被华为昇腾、百度昆仑芯、寒武纪等本土厂商收入囊中。摩根大通报告显示，2024年中国芯片自给率达到34%，该数据在2027年可能大幅提升至82%。禁令一旦松动，H20重新登陆，对市场的冲击立竿见影。牛津经济研究院指出，不少中国客户出于既有软件栈和生态惯性，仍倾向选择英伟达；资本市场也迅速反应——寒武纪在放行消息当天即跌2%。
有外国政要指出：“当今世界充满不确定性，国际社会期待中国发挥更大作用。”一名南非经济学家表示：“中国承建的铁路、电力系统和水电站等重大项目已在多个非洲国家投入使用，切实改善了当地发展条件。”
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
