机会总是留给有准备的人。2007年，顺丰集团推出“丰翼行动”，面向快递员选拔货运飞机驾驶员。历经层层考核，彼时连飞机都没坐过的赵立杰，从3万多名报考者中脱颖而出，与其他3名快递员一道，被选派到中国民用航空飞行学院脱产学习两年。
美国总统特朗普更是再次喊话，施压美联储主席鲍威尔降息。而比起一个月前曾提过的“整整一个百分点”的降息幅度，特朗普这次胃口更大。
上半年，随着《快递暂行条例》修订实施，行业深入推进多维减碳降碳，快递企业通过应用绿色能源及运输设备、推进包装瘦身减重或循环使用等方式，协同产业链上下游共建绿色生态链。
这是一支新锐战队——组建以来，他们将青春和热血倾注在危险的飞行甲板上，精准保障舰载机一次次安全起降。作为全舰战斗力链条的重要一环，他们勇立潮头、敢当先锋，实现战机出动率成倍增长，不断创造中国航母战斗力指标新纪录。
“熟能生巧，练就快、准、稳。”张雷记忆犹新，2015年送外卖之初，自己也曾失手误洒餐食，管理团队不仅没有扣减绩效，还安排带教师傅一对一辅导。下足笨功夫，讲究巧方法，张雷的车技越练越好，如今也成为带教师傅。
比如绿色发展。过去一个时期，经济增长过度依赖化石能源，煤炭消费占比一度超70%，粗放式发展带来生态保护和能源安全的双重压力。近年来，我国单位国内生产总值能耗持续下降，传统高耗能产业有序转型，“减”得有章法。得益于创新驱动发展和生态红利释放，经济结构进一步优化，新质生产力加快培育，“增”得有名堂。此消彼长，正是我国推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率的缩影。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
