[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
张欣：从市场策略角度来看，核心目的在于保住其在中国的市场份额，挽回因出口限制导致的业务下滑。英伟达的出货和利润在禁售期间遭受重创。黄仁勋曾多次警告，持续封锁将使英伟达“永久失去中国市场”。事实上，在短短3个月的禁售期内，中国厂商已迅速填补市场空缺，英伟达的份额也从四年前的95%降至如今的50%。因此，为避免持续边缘化，英伟达一方面推动H20解禁，另一方面积极推出性能下调后的合规芯片，以符合美国监管要求的同时保留在华商业通道。这一策略体现出其在商业利益与政策红线之间寻求“技术妥协”的现实选择，也是其应对本土市场压力和全球竞争格局变化的被动调整。从中美技术博弈的角度来看，恢复H20销售，通过在性能上设置“天花板”，英伟达既能合法进入中国市场获取收益，又可维持对高端算力技术的控制，避免核心技术外溢。同时，借助CUDA(统一计算设备架构)等软硬件生态体系的深度绑定，英伟达试图延缓中国国产芯片生态的独立化进程。
近日，不少网友在社交媒体上发帖称，看到有同车厢乘客把脚搭在小桌板上，拖鞋直接踩高铁座椅以及现场抠脚等不卫生的行为。也有网友发帖称，暑期气温较高，发现列车上有不少乘客自带一次性座套，怕被传染皮肤病等。
“以前只听过庐山的美景，经过这次参观，我发现庐山在中国抗战历史上扮演着非常重要的角色。”29岁台青陈昭玮曾到大陆二十多个省份探寻历史足迹，他认为台湾青年都应该了解抗战历史，因为这是两岸共同的“来时路”。
张欣：首先，核心技术自主突破是摆脱芯片和算力“卡脖子”困境的基础。当前，中国可购英伟达H20芯片难以满足万亿级大模型训练需求，凸显高端算力差距，亟需在芯片架构、制造工艺以及AI指令集上实现原创性突破，奠定技术主权。
经查，王一新丧失理想信念，背弃初心使命，结交政治骗子，对抗组织审查；违背组织原则，隐瞒不报家庭房产情况，在组织谈话时不如实说明问题，违规选拔任用干部并收受财物；违规收受礼金，接受私营企业主低价装修，利用职权为特定关系人谋取利益，搞权色、钱色交易；道德败坏；以权谋私，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在土地开发、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。
道路上车水马龙，不时还有大货车经过。一旁的非机动车道上，4个少年正在兴奋地骑行，骑车时还不时嬉戏打闹……前不久，在安徽省合肥市新海大道与铜陵北路交叉口，合肥市公安局交警支队民警发现这一危险情形后，随即将少年们拦下。经询问，他们的年龄均未满12周岁。民警现场为孩子们讲解了交通安全知识，随后通过电话联系家长将孩子带回。
同时，中国交通运输部南海救助局4艘专业救助船在广西沿海布防，3艘钻井平台大马力拖轮参与应急值守，广西沿海辖区12艘海巡艇、44艘港作拖轮全部进入应急待命状态。
