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  郑明伟分析,《快递暂行条例》和民法典中的有关规定确立了快递公司的赔偿责任基础。因此,即使未保价,因快递公司自身原因造成的快件损毁、丢失,寄件人仍有权索赔,但赔偿金额通常会受到快递公司运单或协议中的格式条款限制,如赔偿上限规定为运费的3至10倍,最多不超过500至5000元等。

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  针对无人配送行业仍面临路权政策碎片化、车辆法律身份不明、安全标准缺失、运营规范不统一等难题。与会代表在研讨交流中建议,推进“法律定位+授权地方+强制标准”的“组合拳”,为行业划出安全底线、留出创新空间。多家企业表示,行业也应自觉从车辆形态、电池接口、云端监管接口等维度进行统一,降低社会资源浪费。

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