还有一个重点是出行服务。“十四五”期间，作为硬件设施的路网越来越完善，在服务等软件方面也发生了不少改变。比如，旅行说走就走，宠物随身携带、汽车坐火车等等。那么接下来，在铁路、公路、民航等出行服务方面还会有哪些突破？
近年来古镇开发热潮却逐渐降温，某种程度来说这是市场对粗放发展模式的自然淘汰，也预示着行业将进入精品化、专业化发展的新阶段。
顾鑫阳介绍，自己大四时有幸参加西安交通大学—华为ADN启航计划菁英班，主要负责解决“虚拟机最优部署及最优调度”问题。“项目期间，在华为的软件专家们的支持下，我最终解决了问题，使系统获得了一些新的特性。”顾鑫阳说。他的创新解决方案最终获评华为的“优秀创意奖”和“西安交通大学—华为ADN启航计划一等奖学金”。正是这一段实际参与产业项目的经历，让他在求职时获得诸多企业认可，从一众求职者中脱颖而出。
成为该协会的会员单位，算是一种“行业认可”。它除了需要申请者提供市场监管局所需的所有材料外，还要附上至少两名国家二、三级心理咨询师在职服务的证明。
为压实企业责任，成都市综合运用通报、约谈、致函企业总部等方式，督促指导美团、青桔、哈啰三家运营企业积极履行主体责任，切实做好车辆“投放—运维—回收”全周期管理，及时发现清除车身违法小广告，对涉嫌违法犯罪线索及时报告公安机关。同时，鼓励运营企业积极创新思路方法，通过更换防粘贴坐垫、喷涂防粘贴涂层、安装车筐防粘贴网格等方式，从源头防止违法小广告粘贴喷涂行为。
英国《经济学人》注意到，中国消费品牌正颠覆“缺乏创意”等旧认知。泡泡玛特的“拉布布”玩偶引发全球热潮；中国黄金珠宝品牌单店年销售额超3亿元，比外国竞争对手高50%以上；高端美妆品牌因“用料和设计质量优于多数外国品牌”，受到消费者青睐。
这一趋势，与美国政府推动“制造业回流”的政策主张形成鲜明对比。美中贸易全国委员会发布的2025年《中国商业环境调查报告》揭示出深层逻辑：虽然关税问题令一些美企担忧，但中国市场仍是其保持全球竞争力的关键。几乎所有受访美企都认为，失去中国市场将削弱其全球竞争力。
澎湃新闻：近年来，古镇（古城）开发从“热潮”逐渐转向“降温”，多地出现假古镇、过度商业化、人气不足、资金链断裂等问题。以湖南大庸古城为例，25亿元投资与日均不足20人的客流形成巨大反差。您如何看待这一现象？这是个别案例还是普遍趋势？
