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蔡润大使：经贸合作是中欧关系的重要组成部分，在中欧关系中发挥着稳定器、促进器的作用。中欧经贸合作规模大，涉及的领域广，难免出现一些分歧摩擦，关键是要按照双方领导人达成的通过对话协商解决分歧摩擦的重要共识，妥善解决这些分歧摩擦，这对双方有利，对整个世界也有利。
这是中欧务实合作取得丰硕成果的50年。中欧务实合作在50年间从无到有，不断发展壮大。从经贸合作来讲，最初双方的贸易额只有24亿美元，根据中方统计，2024年中欧贸易额已经达到9300亿美元，其中包含服务贸易额，双向投资存量达2600亿美元。中欧班列累计开行超过11万列，通达26个欧洲国家的近230个城市。
二是坚持伙伴定位。中欧分处亚欧大陆的东西两端，没有地缘政治矛盾，没有根本利害冲突，双方的合作远大于竞争，共识远大于分歧，双方是伙伴而不是对手，更不是敌人。中欧在社会制度、意识形态、历史文化、发展水平等方面存在差异，这是客观现实。但是这些差异应是双方交流合作的动力，而不应成为对立对抗的理由或借口。我们一直主张，志同道合是伙伴，求同存异同样也是伙伴。
在智能技术测试中，“新红专”轮在海南新海港水域开展了在繁忙水道的智能航行实验，在海南洋浦港水域开展了在狭窄水道的智能航行实验。其中在远程驾控测试中，“新红专”轮完全由千里之外的大连海事大学岸基系统控制，通过遍布全船的传感器和雷达，实时捕捉船舶状态和设备运行数据，并通过海事卫星传回岸基中心。
张欣：面对“白名单”筛选和政府审批带来的采购不确定性，国内企业不能把希望只押在“能否买到”上，而要把重点放在“买不到也能跑”，即系统提升供应链韧性，并同步走出一条可落地的技术替代路线。核心原因在于外部风险仍在高位。美国国内鹰派已公开反对H20解禁，要求商务部重新审查。一旦政策再次收紧，已拿到的订单也可能瞬间作废。因此，“随时断供”是今后两年的常态假设，而非极端场景。
中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英向三里河表示，作为央行，美联储扮演着“最后贷款人”的角色，一旦其独立性受到冲击，会影响美国整个金融市场的平稳运行。
南京7月21日电 (记者 朱晓颖)江苏省交通运输厅21日公布，今年上半年，江苏省综合运输主要指标平稳增长，累计完成交通固定资产投资1221.7亿元，占年度投资计划的53.1%，完成时间过半、任务过半的目标。
