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  封关运作的首要任务是“一线放开”。“一线放开”是国家重要开放门户的基本要求。设置“二线”主要是为了建立并维系以“零关税、低税率、简税制”为核心的自由贸易港政策制度体系的独特性与不可复制性。要以“一线放开”的独特优势集聚全球资源要素,在“一线放开”中逐步形成“二线管住、管好”的海关监管特殊区域制度。当前,“一线放开”要有利于内地企业以海南自由贸易港为“总部基地”,自由便利地进入国际性、区域性市场投资布局。同时,要强化“一线”安全准入(出)监管,加强口岸公共卫生安全、国门生物安全、食品安全。

  从地区来看,李在明的支持率在釜山、蔚山、庆尚南道增加6.8%,在大邱、庆尚北道增加5.4%,在光州、全罗南道、全罗北道增加4.4%,在大田、世宗、忠清道增加2.7%。

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  反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

他记得,2021年春节凌晨3点钟,一阵急促的电话铃声把他从睡梦中惊醒——常德路沿线花箱被撞坏,交警通知尽快到现场处置。外面寒风凛冽,家人劝他“这样的天气,道路清理事故处置让养护人员负责就可以了”。他还是放心不下,赶紧奔赴事故现场,拉起警戒线、放置警示桩、指挥养护人员清理散落的花卉和泥土。回忆当时,他说:“不知不觉中,晨光微露,看到清洗后道路畅通如初,我也很有成就感。岁月静好的背后,总要有人默默付出。”

  “久久为功”强调的是耐力和坚持,当慢则慢、谋深虑远、持之以恒,彰显的是一种战略耐心。不贪一时之功、不图一时之名的精神,在当下显得尤为珍贵。现实中,一些地方为了追求“速成政绩”,不顾实际大干快上,结果劳民伤财;一些党员干部急于求成,搞“运动式”落实,最终留下不少“烂尾工程”……这深刻警示我们:缺乏战略定力的“快”,往往欲速则不达。从塞罕坝人用六十余载接力筑就绿色长城的生态奇迹,到北斗卫星导航系统走过26年实现从无到有的奋斗历程……这些成就告诉我们,真正的突破往往需要“板凳要坐十年冷”的坚持。在科技攻关、产业升级、生态保护等领域,尤其需要这种“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当。

  福建省军区干部宋洋记得,那年,他陪烈士家人去边疆接回骨灰,陈妈妈一路上粒米未进,几度伤心晕倒。那些天,陈妈妈触摸了儿子用生命守护的风雪高原,见到了与儿子一起守卫边疆的年轻官兵,也送别了和儿子一起为国捐躯的3位烈士……

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