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二是坚持伙伴定位。中欧分处亚欧大陆的东西两端,没有地缘政治矛盾,没有根本利害冲突,双方的合作远大于竞争,共识远大于分歧,双方是伙伴而不是对手,更不是敌人。中欧在社会制度、意识形态、历史文化、发展水平等方面存在差异,这是客观现实。但是这些差异应是双方交流合作的动力,而不应成为对立对抗的理由或借口。我们一直主张,志同道合是伙伴,求同存异同样也是伙伴。

  参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者:“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热,现在根本都约不上。”

  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

  记者:H20禁售期间,华为昇腾910B性能已在部分领域超过H20,百度、腾讯加速替代方案测试。H20恢复销售后,国产芯片刚打开的市场会否重新被挤压?中国企业面临哪些机遇和挑战?国产替代进程是否受影响?中美芯片产业将形成怎样的竞争格局?

  另据三亚海事局消息,受 “韦帕”影响,有48艘琼州海峡客滚运输船舶在三亚防台避风。21日11时起,避风船舶依次有序起锚开航,预计经过24小时的航程,陆续返回琼州海峡。

  记者:国内企业除了争取入围英伟达“白名单”,还应如何通过供应链调整、技术合作等方式抵御采购不确定性?这对国内芯片供应链的自主可控建设有何启示?

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