兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
利维认为，国际舆论压力应化为落地的具体措施，从根本上改变巴以不对等的局面。这种舆论转变也意味着，中东地区和巴以关系迎来了关键时期。
中海油巴西公司总经理黄业华曾获里约州议会“蒂拉登特斯勋章”。他表示，公司扎根巴西十二年，积极践行社会责任，资助科帕卡巴纳要塞青年乐团、支持公立教育、推动中巴友好交流。去年，中海油联合中国石油大学与里约州联邦大学成立中国—巴西科技创新中心，期望共享能源科技成果，为巴西能源产业注入新动能。
甘肃省应急厅政治部主任、新闻发言人巨鸿文介绍，兰州榆中县的灾情发生后，甘肃省防汛抗旱指挥部迅速启动应急响应机制，第一时间开展救援抢险救灾工作，组织应急、公安、交通、消防、电力、通信、医疗等部门投入2700余名救援人员，出动车辆机械980台(次)，准备应急物资8530件(套)，累计转移安置9828人。失联人员搜救、基础设施抢修、群众转移安置等应急救援工作正在紧张有序进行。
据吴京芳介绍，具体来说，政策主要内容是，在海南自贸港登记注册的独立法人企业，以及在自贸港内符合条件的事业单位及民办非企业单位，都可成为享惠主体。享惠主体自境外进口货物，除进口征税商品目录以外货物，都可免征进口关税、进口环节增值税和消费税，实现“一线”放开。同时，“零关税”货物及其加工制成品，在岛内的享惠主体间流通时，可免于补缴进口税收，实现“岛内自由”。此外，对属于海南自贸港鼓励类产业的企业生产的货物，在加工增值达到或超过30%时，进入内地可免征进口关税。
近期，泰柬边境口岸关闭导致跨境运输受阻，不少依赖两国供应链的企业生产经营受影响，特别是那些将原材料运往柬埔寨进行部分组装，再运回泰国进行深加工或组装成成品，经由泰国配送中心发往国内外市场的企业。边境关闭迫使这些企业改道经越南、老挝运输，或改用海运、空运，不仅耗时长、成本高，还增加了原材料与成品库存管理的压力，波及汽车、电子、电器等关键产业链。
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
在长三角地区，一家主营智能装备制造的企业曾面临诸多难题。过去，由于区域间市场分割，企业在不同省份拓展业务时，遭遇资质认定不互认、地方保护等障碍，不仅增加了运营成本，还限制了市场拓展速度。
