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　　乌拉圭的实践也印证了中拉合作的可行性。拉丁美洲社会科学院乌拉圭分院副教授罗迪里欧·马丁·比瓦·维瓦斯介绍说，乌拉圭在引入中国技术的同时，通过自主立法、独立监管和数据本地化，“小国也能构建数字时代的主权能力，中国提供技术工具，乌拉圭提供制度韧性，这是南南合作的生动范例。”

　　“如果上传太晚，很多骑手可能已经在别的摄影师那边找到并消费自己的照片了，自己的图自然就没人看没人买。所以光会拍还不行，还得动作快，筛图、修图、上传都得跟得上，才能在这么多同行里站住脚。”邸硕说。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　韩伟称，针对低价无序竞争问题，修订后的价格法将与反垄断法、反不正当竞争法构成综合法律监管体系，在整治“内卷式”竞争方面协同发力。

　　对于治理虚假好评，闫怀志认为，监管部门须提升违法成本，引导平台建立“一处受罚，全网受限”的联合惩戒机制；平台应“守土尽责”，加大AI识别技术投入，升级算法，对多次违规的商家限流乃至封号；行业协会可引入第三方信用评价机构，定期发布“红黑榜”，形成褒善惩恶的行业氛围。

　　2023年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。

　　据了解，旅游专列的线路是事先确定好的，旅客跟随列车到达途经景点后，可以下车尽兴游玩，列车在站内等候，游玩结束后旅客上车，列车继续开行，车随人走。中转无需换乘及搬运行李，景点停留时间充足。暑运以来，国铁乌鲁木齐局结合南北疆地域特色，计划开行“天山号”“新东方快车”等特色旅游列车28列，助力南北疆乡村旅游。