清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士指出，无人配送作为城市智能交通的“毛细血管”，技术、生态与政策已同步进入“深水区”，产业正处于规模化破局的临界点。
许多网友在线调侃，“总算弥补了呼市没有海的遗憾！”“本来想去看海，没想到海来看我了。”还有人称：“这哪里是下雨？分明是全城参加‘野生水手实训营’。”
对于具有特殊人身意义的物品，如亲人遗物、重要证件等，郑明伟认为，即便寄件人将保价金额设定高于其市场价值，赔偿通常仍以可认定的实际财产损失为限，因为保险制度的初衷是风险保障而非获利。但如果能证明快递公司存在故意或重大过失，寄件人可依法主张精神损害赔偿。在司法实践中，法院通常也会结合物品的象征意义、不可替代性及情感价值等因素酌情裁判。
吉隆坡7月26日电 (记者 陈悦)第十五届云顶世界狮王争霸战25日在马来西亚开赛，来自多个国家、地区40支队伍将争夺锦标。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
走进长春市宽城区的吉林省数智电商产业园，一派忙碌景象扑面而来：直播间里主播们手持样品热情讲解，后台运营人员飞快敲击键盘回复留言，物流区的打包员正麻利地将商品装箱贴单……自2022年诞生以来，这片园区便紧跟政策步伐，依托长春邮政的物流优势，打造“电商+物流”协同生态。目前35家在孵企业中，八成深耕直播领域，2025年上半年收寄快递15万件，预计全年营收突破亿元。这不仅是对“快递进村”“冷链物流发展”等国家政策的具体落实，更让“物流动脉”与“电商神经”实现了紧密联动。
郑明伟分析，《快递暂行条例》和民法典中的有关规定确立了快递公司的赔偿责任基础。因此，即使未保价，因快递公司自身原因造成的快件损毁、丢失，寄件人仍有权索赔，但赔偿金额通常会受到快递公司运单或协议中的格式条款限制，如赔偿上限规定为运费的3至10倍，最多不超过500至5000元等。
“中欧都是国际社会中的‘大个子’，我们要牢牢把握中欧关系发展的正确方向，一道努力开辟中欧关系更加光明的下一个50年。”近日，在会见欧洲理事会主席科斯塔和欧盟委员会主席冯德莱恩时，习近平主席以“大个子”妙喻阐释中欧关系发展之道。
