新华社13日推出第二十二期“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目，邀请国家发展改革委区域协调发展司副司长马维晨，自然资源部海洋战略规划与经济司司长古妩，国家海洋信息中心副主任、研究员李双建，山东省海洋局局长王仁堂，共同探讨海洋经济高质量发展。
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
考察活动中，台湾嘉宾亲眼见证了云南的优厚条件和发展潜力。在昆明，30位台商深入云南滇中新区、沪滇临港昆明科技城、云南昆明石林台湾农民创业园等地寻觅商机。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
郑威仁正在筹建云南“台商大厦”，打造台商在滇的“第二个家”，希望帮助后来者更好融入云南。“我专门建设了‘台湾青年人才公寓’，希望能让初来乍到的台湾青年有个‘临时港湾’——推开窗能看到云南的云，下楼能吃到烧豆腐，遇到困难时，隔壁住的云南伙伴会端来一碗热腾腾的米线。”郑威仁笑着说，“我希望让每一个想来云南的台湾青年知道，这里有舞台，更有温度。”
“从政策解读到渠道链接，再到物流仓储，我们很乐意帮助阿根廷企业‘少走弯路’。”金麟说，随着贸易额逐年增长，更多阿根廷企业不再满足于“卖货”。2024年，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区阿根廷商品保税展示交易中心启动后，部分贸易商开始在华设立办事处或子公司，转向本土化生产或研发。
